Wiki ROALD AMUNDSEN

Руаль Амундсен
Родился	Руаль Амундсен Engelbregt Gravning (1872-07-16)16 июля 1872 Борге, Østfold, Норвегия
Исчезли	18 июня 1928 (в возрасте 55) Баренцево Море
Национальность	Норвежский
Занятие	Проводник
Известен	Первым достиг Южного полюса Сначала перейдите Северо-Западный проход
Родителя(родителей)	Йенс Амундсен Ханна Sahlqvist
Награды	Медаль Хаббарда (1907) Медаль Чарльза Дэли П. (1912) Медаль "Вега" (1913)
Подпись

Руаль Амундсен Engelbregt Gravning (Великобритания: /ˈɑːмʊндыән/, США: /-мəны-/; 16 июля 1872 – С. 18 июня 1928 года) был норвежский исследователь полярных регионов и ключевой фигурой героического века антарктических исследований. Он возглавил первую экспедицию, чтобы пересечь Северо-Западный проход морем, от 1903 до 1906 года, и первые экспедиции к Южному полюсу в 1911 году. Он возглавил первую экспедицию, доказано, достиг Северного полюса в 1926 году. Он исчез, а принимая участие в спасательной экспедиции на дирижабле Италия в 1928 году.

Ранняя жизнь

Амундсен родился в семье норвежских судовладельцев и капитанов в Борге, между городами Фредрикстад и Сарпсборг. Его родители были Йенс Амундсен и Ханна Sahlqvist. Роальд был четвертым сыном в семье. Его мать хотела, чтобы он избежать семейных морской торговли и предложил ему стать врачом, обещают, что Амундсен держал, пока его мать умерла, когда он был в возрасте 21 года. Он быстро бросил университет ради жизни на море.

Амундсен был скрыт на протяжении всей жизни стремление вдохновленный пересечения Фритьофа Нансена из Гренландии в 1888 году и пропавшей экспедиции Франклина. Он решился на жизнь напряженных поисков пустыне места.

Полар трекс

Бельгийской Антарктической Экспедиции

РВ Бельжика вмерзшие в лед, 1898

Амундсен присоединился к бельгийской антарктической экспедиции в качестве первого помощника. Эта экспедиция, возглавляемая Адриен де Жерлаш, используя судно РВ Бельжика, стала первой экспедиции на зимовку в Антарктиду. В Бельжика, будь то по ошибке или дизайн, стал заперт в море льда при температуре 70°30 от Александр острова, к западу от Антарктического полуострова. Экипаж пережил зиму, для которой они были плохо подготовлены.

По собственной оценке Амундсена, врач экспедиции, американец Фредерик Кук, вероятно, спас экипаж от цинги, охотясь за животными и кормить свежим мясом. В тех случаях, когда цитрусовые не хватает, свежего мяса от животных, которые делают их собственный витамин C содержится достаточно витамина, чтобы предотвратить цинги, и даже частично относиться к нему. Это был важный урок для будущих экспедиций Амундсена.

Северо-Западный Проход

В 1903 году Амундсен возглавил первую экспедицию, чтобы успешно пройти Северо-Западный проход Канады между Атлантическим и Тихим океанами. Он планировал небольшую экспедицию из шести человек в 45-тонного рыболовного судна, Gjøa, для того, чтобы иметь гибкость. Его корабль был относительно небольшой проект. Его техника была в использовании небольшого корабля и держась берега. Амундсен был корабль снабжена маленьким 13 лошадиных сил одиночн-винт парафин двигателя.

Они путешествовали через Баффинов залив, канал Парри, а затем на юг через корки звука, Джеймс Росс пролив, пролив Симпсона и Раэ пролив. Они провели две зимы в Кинг Уильям остров, в гавани, что сегодня джоа хавэн. За это время Амундсен и экипаж узнал от местных Netsilik инуитов о арктические навыки выживания, которые он нашел неоценимое значение в его дальнейшей экспедиции на Южный полюс. Например, он научился использовать собачьи упряжки для транспортировки грузов и носить шкуры животных вместо тяжелых шерстяных парок, которые не могли согреться, когда мокрый.

Оставив джоа хавэн, он поплыл на запад и прошел Кембридж-Бей, который был достигнут с запада Ричард Коллинсон в 1852 году. Продолжая юг Виктория остров, корабль снят Канадский Арктический архипелаг на 17 августа 1905 года. Ему пришлось остановиться на зимовку до Нома на тихоокеанском побережье Аляски. Ближайшая телеграфная станция находилась в 500 милях (800 км) в Орел. Амундсен путешествовали по суше к проводу сообщение об успешном выполнении на 5 декабря, затем вернулся в nome в 1906 году. Позднее в том же году он был избран в американское Антикварное общество.

В это время Амундсен узнал о распаде союза между Норвегией и Швецией, и что он новый король. Исследователь отправил нового короля Хокона VII, Новости, что его пересечь Северо-Западный проход "был большим достижением для Норвегии". Он сказал, что он надеется сделать больше, и подписал его "твой верный подданный, Руаль Амундсен". Экипаж вернулся в Осло в ноябре 1906 года, после почти трех с половиной лет за ежом. Gjøa был возвращен в Норвегию в 1972 году. После 45-дневного путешествия из Сан-Франциско на балкер, она была помещена на землю за пределами Фрам музей в Осло, где она сейчас находится внутри ее собственного выделенного здания в музее.

Экспедиции На Южный Полюс

Норвежский флаг на Южном полюсе

Амундсен в следующем году планируется взять в экспедицию на Северный полюс и изучения арктического бассейна. Трудно собрать средства, когда он услышал в 1909 году, что американцы Фредерик Кук и Роберт Пири заявил, что достиг Северного полюса в результате двух разных экспедиций, он решил направиться в Антарктиду. Он не ясно выразил свои намерения, и Роберт Ф. Скотт и норвежец сторонников чувствовал себя в заблуждение. Скотт планировал свою экспедицию к Южному полюсу в этом году. Используя судно Фрам, ранее используемых Фритьоф Нансен, Амундсен покинул Осло на юг на 3 июня 1910 года. На Мадейре, Амундсен предупредил своих людей, что они будут отправиться в Антарктиду, и послал телеграмму Скотт: "прошу вас проинформировать Фрам исходя Антарктику—Амундсен."

Почти шесть месяцев спустя, экспедиция прибыла на восточной оконечности шельфового ледника Росса (тогда известный как "Великий ледяной барьер"), на большой вход, залив китов, на 14 января 1911 года. Амундсен установил свой базовый лагерь там, назвав его Framheim. Амундсен сторонился тяжелой шерстяной одежды на более ранние попытки Антарктике в пользу принятия инуитов-стиль меховые шкуры.

Используя лыжи и собачьи упряжки для транспортировки, Амундсен и его люди создали базы торгово-заготовительные в 80°, 81° и 82° Южной на барьер, вдоль линии, прямо на юг к полюсу. Амундсен планировал также убить некоторых своих собак на пути, и использовать их как источник свежего мяса. Небольшая группа, в том числе и Ялмар Йохансен, Кристиан Prestrud и Йорген Stubberud, изложенных на 8 сентября, но пришлось отказаться от их пути из-за экстремальных температур. Болезненное отступление вызвало ссоры внутри группы, и Амундсен отправляется Йохансен и двух других мужчин, чтобы исследовать Землю короля Эдуарда VII.

Вторая попытка, с командой из пяти составил по Olav Bjaaland, Хельмер Хансен, Сверре Хассель, Wisting Оскар, и Амундсен, вылетел в базовый лагерь на 19 октября. Они взяли четыре нарты и 52 собаки. Используя маршрута по неизвестный ранее ледник Аксель Хейберг, они приехали на краю Полярного плато на 21 ноября, после четырехдневного восхождения. Команда и 16 собак приехали на полюс 14 декабря, за месяц до группы Скотта. Амундсен назвал их лагерь Южный полюс Polheim. Амундсен переименован в Антарктическом плато как плато короля Хокона VII по. Они оставили небольшую палатку и письмо, подтверждающее их достижения, если они не вернуться в Framheim.

Команда прибыла в Framheim на 25 января 1912 года, с 11 уцелевшие собаки. Они сделали свой путь от континента и Хобарт, Австралия, где Амундсен публично объявил о своем успехе на 7 марта. Он телеграфировал новости для спонсоров.

Экспедиция Амундсена пользу от его тщательной подготовки, хорошую технику, соответствующую одежду, простой первоочередная задача, понимание собак и их обработке, а также эффективного использования лыж. В отличие от неудач команды Скотта, поход Амундсена оказались относительно гладко и без осложнений.

Северо-Восточный Проход

Мод в июне 1918 года

В 1918 году, экспедицию Амундсена началась с нового корабля, мод, продолжалось до 1925 года. Мод был тщательно перемещались по льду Запада на восток через северо-восточный проход. С ним в этой экспедиции были Wisting Оскар и Хелмер Ханссен, оба из которых были частью команды, чтобы достичь Южного полюса. Кроме того, Хенрик Линдстрем был включен в качестве повара. Он перенес инсульт и был так физически сокращены, что он не мог участвовать.

Целью экспедиции было исследовать неизвестные районы Северного Ледовитого океана, сильно вдохновлен Фритьофа Нансена раньше экспедиции "Фрам". План был плыть вдоль побережья Сибири и идти во льды все дальше на север и восток, чем Нансен был. В отличие от предыдущих экспедиций Амундсена, это, предположительно, даст больше материала для научных исследований, и он нес геофизик Харальд Свердруп на борту.

Путешествие в северо-восточном направлении через Карское море. Амундсен планировал заморозить мод на полярных льдов и дрейфовать к Северному полюсу—Нансена было сделано с Фрам—он так и сделал у мыса Челюскин. Но, лед стал таким толстым, что корабль не смог вырваться, хотя он был рассчитан на такое путешествие в тяжелые льды. В сентябре 1919 года, экипаж корабля, свободный от льда, но он снова замерз после одиннадцати дней где-то между Новосибирские острова и Остров Врангеля.

За это время Амундсен получил перелом руки и был атакован белыми медведями. В результате, он мало участвовал в работе на открытом воздухе, таких как катание на санях и охоты. Он, Ханссен, и Wisting, вместе с двумя другими мужчинами, отправились в экспедицию на собачьих упряжках в Номе, на Аляске, более чем в 1000 километров (620 миль) от отеля. Но они нашли, что лед не замерз в Беринговом проливе, и он не мог быть пересечен. Они прислали телеграмму из Анадыря в сигнал их расположение.

После двух зим во льдах, так и не добившись цели дрейфует через Северный полюс, Амундсен решил отправиться в Ном для ремонта корабля и положения покупки. Несколько человек из экипажа на берег, в том числе Ханссен, не вернулся вовремя на корабль. Амундсен считал Ханссен в нарушение договора, и освободил его от экипажа.

Во время третьей зимы, мод был заморожен в западной части Берингова пролива. Она, наконец, стала свободной, и экспедиция отправилась на юг, дойдя до Сиэтл, в американском Тихоокеанском Северо-Западе в 1921 году для проведения ремонтных работ. Амундсен вернулся в Норвегию, нужно поместить свои финансы в порядок. Он взял с собой двух маленьких девочек из числа коренного населения, а четыре года назад он принял, Kakonita, и ее спутник Камиллы. Когда Амундсен обанкротился два года спустя, однако, он отправил девочек на попечении отца Камиллы, которые жили в восточной части России.

В июне 1922 года, Амундсен вернулся на мод, который плавал в nome. Он решил перейти от плановой военно-морской экспедиции на воздушных и организован чартерный рейс. Он разделил команду на две части: одна, возглавляемая им, была зима и готовиться к попытке перелететь через полюс. Вторая команда на мод, под командованием Wisting, был возобновить первоначальный план дрейф через Северный полюс во льдах. Корабль дрейфовал во льдах в течение трех лет к востоку от Новосибирских островов, так и не достигнув Северного полюса. Он был наконец захвачен кредиторов Амундсена в качестве залога для его растущего долга.

Попытка пролететь над полюсом тоже не удалось. Амундсен и Оскар Омдаль, Королевского норвежского Военно-Морского Флота, пытался вылететь из Уэйнрайт, Аляска, Шпицберген через Северный полюс. Когда их самолет был поврежден, они отказались от путешествия. Чтобы привлечь дополнительные средства, Амундсен путешествовал по США в 1924 году на лекции.

Хотя он не смог достичь Северного полюса, научные результаты экспедиции, в основном работа Свердрупа, имеют значительную ценность. Много тщательно собранных научных данных было потеряно во время злополучного путешествия из Петер Тессем и Пауль Кнутсен, два члена экипажа отправлены на миссию Амундсена. Научные материалы были позже извлечены русский ученый Николай Урванцев, из которого они были оставлены на берегу Карского моря.

Достигнув Северного полюса

Руаль Амундсен на Шпицбергене (1925)

В 1925 году, в сопровождении Линкольна Элсворта, пилот Яльмар Рисер-Ларсен, и трех других членов команды, Амундсен взял два Дорнье Do J и летающих лодок, Н-24 и Н-25, к 87° 44' северной широты. Это была самая северная широта добраться на самолете до этого времени. Самолет приземлился в нескольких милях друг от друга без радиосвязи, но экипажам удалось воссоединиться. Н-24 был поврежден. Амундсен и его команда работали в течение более трех недель, чтобы очистить взлетно-посадочную полосу для взлета со льда. Они принялись разгребать 600 тонн льда, при этом потребляя только один фунт (400 г) ежедневного рациона питания. В итоге шесть членов экипажа были упакованы в N-25. В замечательном подвиге, Рисер-Ларсен снял, и они едва стали крылатыми на трескающийся лед. Они вернулись торжествующие, когда все думали, что они были потеряны навсегда.

В 1926 году Амундсен и 15 мужчин (в том числе Элсворта, Рисер-Ларсен, Оскар Wisting, и итальянского воздушного экипажа под командованием авиационного инженера У. Нобиле) сделал первое пересечение Арктики на дирижабле Norge установите разработанный Нобиле. Они покинули Шпицберген 11 мая 1926, и они приземлились на Аляске через два дня. Три предыдущие утверждает, что прибыл в точке Северного полюса: Фредерик Кук в 1908 году Роберт Пири в 1909 году; и Ричард Е. Берд в 1926 году (как раз за несколько дней до Норге) все спорные, как либо сомнительной точности или откровенное мошенничество. Если эти утверждения являются ложными, экипаж норгов будут первые исследователи проверены, достиг Северного полюса. Если в Норге экспедиция была первой на Северный полюс, Амундсен и Оскар Wisting был первым из людей достиг обоих географических полюсов, по земле или по воздуху.

Исчезновения и предполагаемой смерти

Амундсена Латам 47 летающая лодка

Амундсен исчез 18 июня 1928 года во время полета на спасательной миссии в Арктике. Его команду вошли пилот норвежец Лейф Дитрихсон, французский летчик Рене Гильбо, и еще три француза. Они ищут пропавших членов экипажа Нобиле, чей дирижабль новой Италии потерпел крушение при возвращении с Северного полюса. Французский Амундсена Латам 47 летающая лодка никогда не вернулся.

Позже, крыло-поплавок и дно бензобака из самолета, которая была адаптирована в качестве замены крыла-поплавка, были обнаружены у побережья Тромсе. Считается, что самолет разбился в тумане в Баренцевом море, и что Амундсен и его экипаж погибли в аварии, и умер вскоре после этого. Поиски Амундсена и группы был отменен в сентябре 1928 года правительством Норвегии, и ее тело так и не нашли.

В 2004 году, а в конце августа 2009 года, Королевский норвежский военно-морской флот использовал беспилотные подлодки Хугин 1000 на поиски обломков самолета Амундсена. На поиски сосредоточены на 40 квадратных миль (100 км зона) морского дна, и были зафиксированы немецкого производства ContextTV компании. Они ничего не нашли от полета Амундсена.

Отличием

В 1925 году Амундсен был удостоен Ханс Эгеде медаль Королевской датской географического общества.

Наследие

Станции Амундсен–Скотт Южный Полюс

Благодаря многочисленным существенных достижений Амундсен в полярной разведки, во многих местах в Арктике и Антарктике назван в честь него. Амундсен–Скотт Южный полюс станция, работает на антарктической программы США, совместно названный в честь Амундсена и его соперник. Британского писателя Роальда Даля был назван в честь Амундсена, Как лауреат Нобелевской премии Роалд Хоффман.

В 1969 году фильм Красная палатка рассказывает историю экспедиции Нобиле и Амундсена исчезновения. Шон Коннери играет роль Амундсена.

Huntford книги был адаптирован в телесериал последнее место на Земле. Он вышел в эфир в 1985 году и представленный Сверре анкер Ousdal, как Амундсен.

На 15 февраля 2019 года, биографический норвежский фильм под названием Амундсена, режиссер Эспен Сандберг, был освобожден.

Европейский-инуитов потомок претензий

По крайней мере, два народа инуитов в Gjøa не с Европейской родословной заявили, что являются потомками Амундсена, от периода их длительного зимнего пребывания на острове Кинг-Уильямс с 1903 по 1905 год. Учетные записи членов экспедиции рассказал о своих отношениях с инуитских женщин, и историки предположили, что Амундсен также может быть принято партнером, хотя он написал предупреждение против этого.

В частности, половина-братья Боб Konona и Павел Ikuallaq сказать, что их отец Люк Ikuallaq сказал им на смертном одре, что он был сыном Амундсена. Сказал Konona, что их Ikuallaq отец остался на льду, чтобы умереть после его рождения, а его европейское происхождение сделало его нелегитимным эскимосам, угрожая их сообщества. Его инуитов деды спасли его.

В 2012 году, Y-ДНК анализ, с разрешения семьи, показал, что Ikuallaq не совпадает с прямой мужской линии Амундсена. Не все потомки утверждая, европейского происхождения были проверены на соответствие Амундсен, ни сравнение ДНК Ikuallaq с другими европейскими членами экипажа Амундсена.

Произведения Амундсена

• Северо-Западный проход; время записи на исследование корабля "Gjöa". Нью-Йорк: Е. П. Даттон и Ко. 1908. ОКЛК 971379351.
• Южном полюсе: рассказ о норвежской антарктической экспедиции на "Фраме". 1912. ОКЛК 727260901.
• Нордост Пассажи: Maudfaerden Вдоль Asiens Прибрежных 1918-1920. Отелем: Гюльдендале. 1921. ОКЛК 576654047.
• Наш Полярный Рейс: Амундсена–Элсворта Полярный Рейс. Нью-Йорк: Додд, МИД. 1926. ОКЛК 918183295.
• Первый полет через полярные моря. Лондон: Хатчинсон. 1927. ОКЛК 1026703671.
• Моя жизнь как исследователь. Нью-Йорк: В Издательстве Doubleday. 1927. ОКЛК 3657624.

См. также

• Сравнение экспедиций Амундсена и Скотта
• Список людей, которые таинственно исчезли в море

Цитаты

Источники

• Амундсен, Руаль; Нильсен, Торвальд; Prestrud, Кристиан; Чатер, А. Г. (тр.) (1976) [1912]. На Южном полюсе: рассказ о норвежской экспедиции на "Фраме", 1910-12 (Тома I и II). Лондон: С. Херст И Компания. ИСБН 978-0-903983-47-1. Впервые опубликован в 1912 году Джон Мюррей, Лондон.
• Huntford, Роланд (1985). Последнее место на Земле. Лондон и Сидней: кастрюля книги. ИСБН 978-0-330-28816-3.

Дальнейшее чтение

• Стивен Боун. Последний Викинг: жизнь Руаль Амундсен: покоритель Южного полюса. Лондон, Аурум Пресс, 2012)
• Торр Bowmann-Ларсен. Руаля Амундсена. (Саттон Издательство, 2006)
• Гарт Кэмерон. От полюса до полюса: Руаль Амундсен Путешествие в полете. (Нью-Йорк, Турит Издание, 2014)
• Гарт Кэмерон. Умберто Нобиле и Арктический поиск на дирижабле Италия. (Страуд, Фонтхилл Медиа-2017,)
• Угу Decleir. Руаля Амундсена Бельжика Дневник: первой научной экспедиции в Антарктику. (Эрскин Пресс, 1999)
• Компания Roland Huntford. Последнее место на Земле: Скотт и Амундсен наперегонки к Южному полюсу. (1979)
• Ренье К. Langne. Скотт и Амундсен: поединок на льду. (Лондон, Издательский Дом Haus 2007,)

В викицитатнике есть цитаты, связанные с: Руаль Амундсен

• Руаля Амундсена к Британники
• Музей Фрама (Frammuseet)
• Арктический Пассаж в особенности информацию ПБС' Нова про Амундсена
• Статья Руаль Амундсен в south-pole.com
• Краткая биография из Министерства иностранных дел Норвегии
• Дио объем.Уникальный рекорд 10 2000 Амундсена полярных новинок, в том числе доказательства того, что он был 1-го на каждого географического полюса.
• Руаль Амундсен в найдите могилу
• Газетные вырезки о Руаль Амундсен в пресс-архивам 20-го века ZBW

Произведения Амундсена

• Произведения Роальда Амундсена в проекте "Гутенберг"
• Работы или о Руаль Амундсен в интернет-архиве
• Произведения Роальда Амундсена на сайта librivox (аудиокниги общественное достояние)
• Южный полюс Артур г. Чатыр 1912 г. Перевод (в формате HTML)